L'ancien bateau date probablement des dynasties Ly et Tran.
En janvier 2025, lors de la rénovation d'une ferme piscicole dans le champ de Cua Nghe, quartier de Cong Ha, arrondissement de Ha Man, ville de Thuan Thanh (province de Bac Ninh), M. Nguyen Van Chien a soudainement découvert les traces de deux bateaux anciens, gisant à environ deux mètres de profondeur sous les terres cultivées. Dès réception de l'information, le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de la province de Bac Ninh a coordonné avec l'Institut d'Archéologie une étude, une évaluation de la situation et le lancement d'une fouille d'urgence.
Deux bateaux anciens découverts dans la province de Bac Ninh pourraient remonter aux dynasties Ly-Tran.
Les premiers résultats de l'enquête montrent que ces deux bateaux anciens sont parallèles, le long de l'axe est-ouest, à environ 2,3 mètres l'un de l'autre. Une grande poutre en bois, visible du côté est, relie les deux extrémités du bateau, suggérant une structure de catamaran dotée d'une méthode de fixation spéciale. Cette trace se trouve juste sur l'ancien cours de la rivière Dau, étroitement liée à l'ancienne citadelle de Luy Lau, important centre politique et commercial sous les dynasties Ly et Tran.
Après avoir fouillé l'ensemble du site, les chercheurs ont déterminé qu'il s'agissait de deux coques de bateaux intactes mesurant entre 16,10 et 16,25 m de longueur, environ 2,20 m de largeur et une profondeur maximale de 2,15 m. La superstructure (cockpit, toit et revêtement) a peut-être été perdue ou démontée il y a longtemps, ne laissant subsister que la coque remplie d'eau – la partie qui était toujours immergée dans le lit de la rivière lorsque le bateau était en service.
Les scientifiques s'accordent à dire que l'âge précis attendra les résultats de l'analyse du C14, mais en se basant sur la technique, ce type de bateau remonte souvent à des temps anciens et peut être construit au Vietnam, une continuation de la technique de construction de bateaux de la culture Dong Son en comparant le fond des deux coques avec la structure en pirogue (fabriquée à partir d'un tronc d'arbre) et la technique du tenon et de la mortaise.
D'après les documents maritimes chinois et internationaux, on estime que les bateaux datent du 11e au 14e siècle (dynasties Ly et Tran), au plus tard du 15e siècle, et qu'ils ont une influence technique du Sud.
Aucun des deux bateaux n'utilise de métal pour ses assemblages. Ils sont entièrement construits en bois, assemblés selon la technique du tenon et de la mortaise, avec des cales et des goupilles de verrouillage en bois. Cette technique mécanique préindustrielle est très précise et extrêmement résistante à la torsion et à la déformation. En particulier, la liaison entre la pirogue du fond et les planches surélevées de la proue et de la poupe du bateau est une structure jamais vue auparavant sur une maquette de navire antique.
La méthode de « double coque », c'est-à-dire deux coques indépendantes fixées ensemble par des poutres horizontales en bois, est une caractéristique structurelle très similaire à celle des catamarans modernes. Elle confère au bateau une stabilité optimale lors des déplacements fluviaux et lui permet de transporter de lourdes charges. Il s'agit de la première découverte d'une structure de bateau à double coque dans l'archéologie vietnamienne, et peut-être même de la seule en Asie du Sud-Est.
Le patrimoine vivant d’une civilisation fluviale doit être préservé.
Les deux bateaux antiques ne sont pas seulement des artefacts archéologiques isolés, mais aussi des pièces précieuses pour la reconstitution de la vie économique, sociale et religieuse des anciens habitants du Delta Nord. Avec leur grande taille, leur capacité de charge élevée et leurs techniques de construction élaborées, ils étaient probablement utilisés pour le transport de marchandises à grande échelle, peut-être pour des cérémonies religieuses, ou pour le commerce fluvial régional.
Il est nécessaire de préserver et de promouvoir la valeur du patrimoine culturel.
Compte tenu de la valeur particulière de cette découverte, le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de la province de Bac Ninh a immédiatement mis en œuvre un plan de conservation d'urgence sur place. Les mesures comprennent : le recouvrement de géotextiles ; la fixation avec de la terre, du sable et du bois similaires à l'environnement ; le comblement progressif par couches pour éviter l'impact des micro-organismes et protéger la structure en bois. Parallèlement, la localité collabore avec des instituts de recherche afin de proposer des solutions d'exposition et d'interprétation utilisant la technologie 3D, de restaurer des maquettes à petite échelle, d'organiser des visites archéologiques et culturelles et de reconstituer d'anciens festivals fluviaux.
Les deux bateaux anciens de Bac Ninh sont le témoignage vivant d'une tradition artisanale autochtone autrefois florissante et constituent la clé pour découvrir de nouvelles perspectives sur l'histoire maritime et la civilisation fluviale du Vietnam antique. Non seulement il s'agit d'une contribution importante à l'archéologie vietnamienne, mais ils revêtent également une importance internationale et pourraient être inscrits au patrimoine national, voire faire l'objet d'une proposition de protection régionale.
La préservation du patrimoine n'est pas seulement la responsabilité du secteur culturel, mais aussi une opportunité de relier le passé au présent, construisant ainsi un avenir de développement lié à l'identité nationale et aux savoirs traditionnels. Plus un patrimoine est unique, plus il doit être préservé et mis en valeur correctement.
Source : https://nongnghiepmoitruong.vn/thuyen-co-o-bac-ninh-dau-an-va-hanh-trinh-gin-giu-di-san-d751254.html
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